观点交锋：油气分离器到底有没有设计缺陷
车主：只要管子里有机油出现 就是分离器失效故障
万先生说，旋风式精细油分离器的设计标准及要求是：彻底分离曲轴箱内经迷宫式粗分离后的残余机油、水分。经这个旋风式精细油分离器分离过后的唯一产物就是单纯的气体，气体在低速时被吸入进气歧管，高速时被吸入涡轮进气端。只要管子里有机油出现，就说明这个分离器失效故障。
“大众的EA888发动机渗油漏油是个普遍现象。”万先生说，造成这样的现状是发动机曲轴箱油气分离系统设计缺陷导致的，几乎每一台发动机的PCV阀两端油气波纹管内都能吸出大量液态污秽机油，严重污染发动机进气系统，甚至会对发动机寿命产生致命影响。
万先生告诉记者，得出“EA888发动机有设计缺陷”的结论是缘于大众的很多车型都存在烧机油的情况，并且，论坛上有众多车友普遍反映同一问题。此外，他特意观察了很多身边朋友的车辆，不论是途观、帕萨特、迈腾、CC，还是奥迪A4L、Q3、Q5，亦或是进口的大众甲壳虫等，拔开PCV阀的波纹管就可以看到污秽的液态机油，而其它品牌的车辆就没有这个现象。
专家观点：有油迹不等于烧机油 厂家应防微杜渐
上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长许敏博士在接受记者采访时表示，如果油气分离器偶尔有点分得不干净是正常的，如果存在烧机油现象，则问题比较严重。
首先说，旋风式油气分离器，其作用是把燃烧过的气体和液体分离，再经由不同管道排出，把气体送上进气系统、把液体送回到曲轴箱内。分离得不彻底可能是两种原因：1、发动机设计有问题；2、特殊的工况下导致无法实现正常效果。
至于达到何种程度才算油气分离器正常，许教授说，“这一点应该是有相关标准的，但相关标准也是在固定的、按照标准要求的工况下实现的，工况、环境不同，每台发动机的一致性也不能完全保证。”既然是通过机械原理实现分离，那么，完全绝对地彻底分离并不容易实现。到底分离到多干净才算干净？这个界限也不好拿捏。
有一点可以肯定，如果车辆存在进、排气积炭严重，尾气冒黑烟或蓝烟，机油异常消耗等现象，那么可以断定是烧机油的情况，这样的情况是不可原谅的。烧机油的危害很多，一旦机油进入进气歧管参与燃烧，发动机的性能会变差，还会造成排放的大量污染。
但是，如果油气分离器偶尔有点分得不干净，管道里面蹿进一点机油，这个是正常的，消费者不必吹毛求疵，一看到管道有油就大惊失色。
许教授说，外接式的油气分离器可能会出现一些问题，这也应该引起大众汽车的警觉，毕竟从设计角度来说，油气分离器的目标作用就是要分离得更彻底更干净。
原标题：技术狂人跟厂家较真 称大众发动机存技术缺陷
