在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，人们聚集在坠机现场 新华社资料图（迈克尔·特韦尔德摄）
据悉，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。财经网独家了解到，从昨日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。此外，业内有消息透露称，航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。
今日上午，有业内人士向财经网透露，目前国内航司已经接到民航总局的通知，要求737MAX暂停运行，今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。
财经网立刻通过非常准查询了解到，今日国航从北京飞往贵阳的航班ca1461航班已经改为波音737-800机型。此外，此前一直由波音737MAX执飞的厦门航空mf8031航班从今日开始也改成了波音737-800机型。
据悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。王思思/文
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鉴于两起空难均为新交付不久的波音737MAX8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737MAX8飞机的商业运行。
波音737MAX被指系统有问题，原定1月更新软件一度延迟
据香港《文汇报》报道，当地时间10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8客机起飞后6分钟坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，中国大使馆证实其中8名死者为中国公民。目前，失事客机的黑匣子仍未找到，但由于此次事件为半年内同机型发生的第二次空难事故，外界怀疑或与波音737-MAX客机的系统问题有关。
据报道，出事客机2018年11月才交付，埃航表示飞行员在出事前曾经发出求救讯号，并获准折返机场。此次是波音737-MAX 8在不足半年内第二宗严重空难，2018年10月印度尼西亚狮子航空一架同型机在起飞后坠毁，导致189人罹难。
由于此次客机出事前曾经出现异常俯冲及爬升，与狮航空难前情况相似，令人质疑今次空难与上次一样，是客机本身系统问题引致。但目前，飞机的黑匣子还未找到，当局也还正在调查失事具体原因。
客机冒火球 地面现巨坑
据现场附近目击者表示，客机坠毁后冒出巨大火球和浓烟，消防员在出事后两个多小时赶到现场。埃航行政总裁加布雷马里亚姆事后立即到坠机现场视察，报道指坠机在地面造成一个巨型坑洞，乘客物品及机身碎片散满一地，救援人员则从机身残骸内收集人体残肢。
联合国环境署原定11日在内罗毕举行年度会议，因此机上不少乘客相信是与会人士。根据埃航公布的乘客名单，机上乘客分别来自32个国家，最多为肯尼亚人，其次为加拿大及埃塞俄比亚。中国驻埃塞俄比亚大使馆证实，失事客机上有8名中国公民，分别为5男3女，包含多名游客与中资公司派驻人员。报道，当地时间10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8客机起飞后6分钟坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，中国大使馆证实其中8名死者为中国公民。目前，失事客机的黑匣子仍未找到，但由于此次事件为半年内同机型发生的第二次空难事故，外界怀疑或与波音737-MAX客机的系统问题有关。
最低距离地面仅约30米
据飞行记录网站Flightradar24数据显示，失事客机起飞垂直速度一直非常不稳定，最初客机曾经爬升至离地面160米，但之后于20秒内急降129米，最低时距离地面只有30米，客机其后恢复急速爬升，但升至离地面约304米后便失去联络。
加布雷马里亚姆表示，客机飞行员失事前曾经发出求救讯号，告诉控制塔遇到困难，随即获准返航。
他表示，客机是在10日较早前从南非约翰内斯堡飞到亚的斯亚贝巴，在地面停留3个多小时，无论是抵达亚的斯亚贝巴抑或离开时，客机均无任何报告发生任何问题。埃塞俄比亚及美国民航部门均已经派人到现场调查事件。
半年内第二起 波音737MAX系统存在问题？
印尼廉航狮子航空一架波音737-MAX 8客机2018年10月发生造成189人死亡的空难，当局事后发表调查报告，指出飞机的自动驾驶系统有问题，令机头自动下垂，狮航飞行员多次尝试阻止但不果，最终导致惨剧。
不过波音事后仍然坚持737-MAX 8安全，仅向飞行员发布安全提醒，未有安排全线客机停飞维修。
波音原定1月为有关自动驾驶系统软件进行更新，但却宣布因技术问题等而推迟至4月，报道称，此次出事的客机，系统上可能仍然存在相同问题。
